1月10日上昼云开体育，

伴跟着一声动听的鸣笛，

青岛地铁集团

与中车四方股份公司皆集研制的

世界首列碳纤维地铁列车

“CETROVO 1.0碳星快轨”

在青岛地铁1号线崇拜上线，

干预交易运营。

赵健鹏 摄

“CETROVO 1.0碳星快轨”

填补了碳纤维复材在地铁车辆

主承载结构上商用的海外空缺，

引颈我国地铁列车

罢了轻量化、绿色化全新升级。

“碳星快轨”车体以黑紫黄蓝为主颜色，

车厢里面玄色的碳纤维座椅、

扶手杆、司机室主宰台，

科技感富余。

固然，

“碳星快轨”的“黑科技”远不啻这些，

从“五个更”看碳纤维列车的全新升级

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据先容，“碳星快轨”的车体、转向架构架等主承载结构，均接管碳纤维复合材料制造，在世界初次罢了了碳纤维复材在地铁车辆主承力结构上的交易载客期骗。较传统地铁，该碳纤维地铁列车罢了全新升级，具有更轻更节能、乘坐更闲适、强度更高、轮轨磨耗更少、运维资本更低等显耀上风。

车身轻更节能。相较传统金属材料车辆，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，初始能耗缩短7%，每车每年可减少二氧化碳排放约130吨，非常于植树造林101亩。

乘坐更闲适。收货于碳纤维复合材料的使用，车辆具有更好的减振和隔振效果，行驶更庄重。在商用地铁列车边界初次接管主动径向转向架时候，不错主动收敛车轮沿着径向通过弧线，大幅减小过弯谈时的“啸叫”，弧线通过噪声缩短15分贝，车内噪声缩短2分贝，初始更舒服。

强度更高。与金属材料车体比拟，该碳纤维列车的车体强度更强，安全扫数更高。同期，接管碳纤维复合材料制造的转向架构架，抗冲击能力更强，更耐疲钝，结构寿命更长。

轮轨磨耗更少。更轻的碳纤维车身，减弱了车辆轴重，轮轨力缩短15%以上，从而减少了轮轨磨耗。主动径向转向架的使用，也缩短了对车轮和轨谈的磨耗。

运维资本更低。轮轨磨耗更小，车辆轮对和轨谈的热爱量大幅减少。同期，该车应用数字孪生时候，搭建了碳纤维列车SmartCare智能运维平台，罢了车辆故障智能检测、健康景况智能评估和修程修制优化，缩短了实验资本。通过接管新材料新时候，该车全寿命周期实验资本缩短22%。

世界首列碳纤维地铁列车驶出青岛地铁1号线车辆段。 赵健鹏 摄

“碳星快轨”在青岛地铁1号线上线初期，将平日上线载客运营，筹备于山里站始发，在山里至兴国路高下行区域往复初始。后续将凭证山里至兴国路区域初始情况，组织干预全线初始。

与既有1号线列车比拟，碳纤维列车外不雅以炭玄色为基础色，车头设有U型灯带，车身蓝黄线条符号波澜与阳光，展现青岛这座城市的海滨脾气。列车1车厢、6车厢的座椅、立柱、扶手使用碳纤维复合材料，立柱减重50%，客室座椅面板减重20%以上，轻量化效果昭彰。同期碳纤维复合材料触感愈加闲适，尤其在冬季，不会以为冰手。列车车厢内地板布增多跳色，照明接管大环形灯，关于乘客来说，不错直不雅感受到列车愈加辽远亮堂。

“碳星快轨”的交易运营，是青岛地铁在激动绿色低碳高质地可抓续发展方面获取的又一进军效果。 这不仅美艳着青岛市碳纤维复合材料产业链的收效落地，更将加速激动青岛市轨谈交通产业链罢了延链、补链、强链，加速罢了新旧动能调养，助力轨谈交通装备产业转型升级。

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